Часто бывает такое, что обороты на машине плавают. Что заставляет мотор вести себя подобным образом? На современных автомобилях огромное количество всевозможных датчиков и чем сложнее механизмы, тем больше причин для нестабильного поведения мотора. Бывают ситуации, когда частота оборотов скачет от 500 до 1500 об/минуту. Разберемся в проблеме.
Содержание статьи:
Основные причины плавающих оборотов на холостом ходу.
Причины колебаний оборотов для разных моторов.
Как устранить скачки оборотов мотора на холостом ходу.
1. Основные причины плавающих оборотов на холостом ходу.
Подсос воздуха во впускную систему.
После датчика расхода воздуха идет подсос, который также может идти через колечки форсунок. Если машина старая, то эти колечки дубеют и начинают пропускать воздух прямо во впускной коллектор, помимо датчика расхода воздуха. Система пытается отрегулировать нормальное количество воздуха, из-за чего обороты идут то вверх, то вниз. Потому что блок управления никак не может понять сколько на самом деле в систему поступает воздуха.
Износ форсунок.
Форсунки могут быть загрязненные или изношенные. Если одна или несколько форсунок подтекают при закрытом состоянии или через нее проходит намного большее количество топлива, чем через другие форсунки, то начинается нестабильная работа двигателя.
Проверка форсунок на стенде
Эту неисправность можно изменить только заменой форсунок. Но так как это достаточно дорогой в обслуживании узел, форсунки рекомендуется сначала проверить на специальном стенде.
Система зажигания.
Сюда входят высоковольтные провода, нагар, неисправные свечи зажигания, модуль зажигания. Бывает такое, что на “холодную” машина заводится и работает нормально, а как только прогреется, то авто начинает троить.
Конечно, троение это не совсем плавающие обороты, но здесь идет в целом неравномерная работа двигателя и не стоит это исключать.
Давление топлива.
Низкое давление топлива. Виною этому может быть сам бензонасос. Бывает такое, что бензонасос работает, включается, накачивает бензин, но давление топлива, которое он дает, слишком мало. Может бензонасос изношен, потому что все-таки это электрическая деталь.
Могут быть загрязнены топливные фильтры, как фильтр тонкой очистки, так и фильтр сеточка, который находится в бензобаке прямо на самом бензонасосе. Фильтра легко проверяются и меняются.
Низкая компрессия.
Снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Например, если пробита прокладка головки блока цилиндров, мотор теряет компрессию и начинает работать неустойчиво. Такая работа очень похожа на троение. Проверка осуществляется путем замеров компрессии по всем цилиндрам.
Датчик положения дросселя.
На дроссельной заслонке стоит датчик, который показывает блоку управления в каком положении и на сколько процентов открыта дроссельная заслонка. На большинстве автомобилей датчик дроссельной заслонки выполнен в виде обычного резистора, то есть потенциометра.
Дорожки в этом резисторе сделаны из графита. Со временем графит стирается.
И в том месте, где он больше всего стерся, могут происходить скачки напряжения. Блок управления "не понимает", что это мог сломаться датчик положения дросселя.
Он "думает", что это водитель так нажимает педаль и послушно исполняет команды, то есть добавляет или убавляет количество топлива, которое идет через форсунки - обороты начинают плавать.
Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода также находится на дроссельной заслонке. Его задача, понятна из названия. Когда водитель отпускает педаль газа, включается режим холостого хода. Регулятор холостого хода должен открыть переходной байпасный канал, по которому в цилиндры будет поступать воздух.
В этом случае заслонка закрывается либо полностью, либо остается совсем небольшая щель, которой не хватает для нормальной работы двигателя. Для полноценной работы двигателя ему нужен не только бензин, но и воздух. Двигатель работает на топливно-воздушной смеси, которая готовится 1 к 14,7.
Если регулятор холостого хода съемный, то его можно снять, попробовать прочистить тосолом, промыть очистителем карбюратора и поставить обратно. Но такой промывки хватит ненадолго и через некоторое время неисправность снова даст о себе знать.
Помимо того, что при неисправном регуляторе холостого хода обороты плавают, машина может начать глохнуть, когда резко отпускается педаль газа. Это происходит потому, что регулятор холостого хода просто не успевает открыть запасной воздушный канал.
Датчики расхода воздуха
Датчики ДМРВ или датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе проверить довольно-таки сложно.
Проверяется по напряжению между массой и желтым проводом, на котором идет питание должно быть 0,996 вольта.
Допускается отклонение до 1,04 вольта. Если напряжение выше или ниже этих пределов, то такой датчик считается неисправным и подлежит замене.
Загрязнение дроссельной заслонки
Очень часто бывает, что обороты начинают плавать из-за того, что дроссельная заслонка загрязнена. Ее нужно просто снять и прочистить. Такое часто встречается на автомобилях Toyota и Priora.
Датчик кислорода
Также может "подгонять" обороты и заставлять оборот двигателя плавать. Учитывайте, что датчик кислорода вступает в работу, то есть начинает регулировать подачу топлива, только после прогрева. То есть тогда, когда датчик выйдет на рабочую температуру.
2. Причины колебаний оборотов для разных моторов.
Причины плавающих оборотов могут быть совершенно разными, следует неисправность рассматривать в индивидуальном порядке. Обратите внимание не частоту появления проблемы и на то, как работают другие узлы. Также учитывается тип двигателя внутреннего сгорания.
тип двигателя
почему могут плаватьхолостые обороты
карбюраторный двигатель
ошибки в регулировке холостого хода мотора или сбой настроек.
загрязнены жиклеры или система холостого хода.
всасывает намного больший объем воздуха, чем нужно. Горючая смесь обедняется, двигатель "захлебывается", обороты начинают плавать.
загрязнен воздушный фильтр. если фильтрующий элемент забит, то смесь перенасыщается бензином.
уровень горючего в карбюраторе неправильный.
инжекторный двигатель
(если предусмотрен электронный впрыск)
поломался один из датчиков - дроссельная заслонка или датчик давления воздуха.
изношены форсунки.
вышел из строя регулятор эбу.
сломался регулятор холостого хода.
внутрь впускной системы затягивает воздушный поток.
дизельный двигатель
в авто с дизельным
мотором обычно обороты начинают плавать из-за появления ржавчины на лопастях
топливной помпы. чтобы избавиться от проблемы нужно в бак с горючим подлить
примерно 200-300 мл двигательного масла. коррозия должна уйти.
3. Как устранить скачки оборотов мотора на холостом ходу.
Устранение неполадки зависит от выявленного дефекта, и конечно же, рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр.
На летний сезон холостые обороты можно выставить 800-900 об/мин, на зиму лучше 900-1000 об/мин. Это связано с тем, что зимой нагрузка на бортовую сеть автомобиля выше.
Проводятся следующие работы:
Регулировка карбюратора или замена ЭМ клапана.
Проверяется не попадает ли дополнительный воздух в камеру сгорания.
Очищаются заслонки дросселя с дальнейшим монтажом и настройкой.
Устанавливается новый регулятор ХХ.
Устанавливается ДМРВ.
Регулируется ХХ.
Осуществляется очистка картерной вентиляции.
Производится установка карбюраторного ЭМ клапана.
Очищаются лопасти насоса ТНВД от ржавчины.
Проводится очистка жиклера ХХ.
Также может потребоваться проведение других работ таких как чистка свечей, установка новых датчиков, настройка ЭБУ и др.
Рекомендуем посмотреть видео:
Причину неисправности плавающих оборотов должен выявить специалист и ему же следует поручить ремонт автомобиля. Не откладывайте эту работу в долгий ящик. Приезжайте в сервисные центры Сервис Газ в Одессе, Николаеве и Черноморске, наши специалисты проведут глубокую диагностику и устранят возникшую неисправность.
Также у нас можно установить газ на авто, сделать ремонт ГБО и просто выпить чашечку кофе и задать все интересующие вопросы нашим специалистам.
